冷链物流发展依然面临挑战

我国冷链物流发展不平衡不充分问题突出，跨季节、跨区域调节农产品供需的能力不足，农产品产后损失和食品流通浪费较多，与发达相比还有较大差距。行业发展依然面临诸多挑战。
一方面，从目前玩家发展情况来看，我国冷链物流企业小而散，市场集中度较低。
在运联智库走访国内冷链物流市场时发现，各个地区的冷链物流市场呈现着十分明显的区域性特征，小型个体户众多，市场较为散乱，集中较低。而这些中小型冷链物流企业，大多也是服务于当地食品批发市场，以及被生鲜电商的高速发展带动起来的城配冷链运输。
由于当前我国冷链网络本身覆盖程度就低，大多需要借助社会的运力拼接进行多级中转，冷链企业为了争夺市场，各自为战，缺少整合能力，无法形成规模效应，至今尚无玩家能建立起全国性的冷链零担网络。
另一方面，市场非标准、不规范，转化到有效的实际需求并不多。根据公开数据统计发现，发达冷链流通率基本达到85%以上，而我国只有19%；受制于较低的冷链运输水平，目前我国近80%的蔬菜水果、65%以上的肉类、60%以上的水产品，仍然采用的是常温运输方式。生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流运输，但在实际运作过程中，冷藏车辆运输仅占10%。低温冷藏环境的运输要求远没有完全实现。
同时，冷链“断链” “棉被车”现象依旧存在，大多数生鲜产品在运输过程中得不到规范的保温、保湿或冷藏。
但痛点，同时也是机遇。当前，冷链物流衔接生产消费、服务社会民生、保障消费安全能力不断增强，在调节农产品跨季节供需、稳定市场供应、平抑价格波动、减少流通损耗中发挥了重要作用。特别是在抗击新冠肺炎疫情中，冷链物流对保障疫苗等医药产品运输、储存、配送全过程安全作出重要贡献。冷链物流的基础作用日益凸显。